交通运输部最新发布的数据显示，7月份，我国交通运输经济运行延续回升向好态势，货运量、跨区域人员流动量保持平稳增长，港口货物吞吐量增长较快创达盈，交通固定资产投资规模保持在高位。
作为中国式现代化的开路先锋，今年以来，交通运输行业全力服务做好稳就业、稳企业、稳市场、稳预期各项工作。在交通运输业运行总体平稳、稳中有进的同时，为经济社会发展提供了坚实的交通保障。
回升向好态势延续
8月26日，随着机器的轰鸣声，雄忻高铁雄保段二标雄保特大桥最后一孔箱梁精准落位。至此，国铁北京局站房工程项目管理部负责管理的该桥661孔箱梁架设任务全部完成，为雄忻高铁建设注入新动能，也标志着这条京津冀与晋陕快速通道正式进入攻坚冲刺阶段。
在广西，亚洲同类型最大跨度斜拉桥——贵港苏湾大桥主桥日前成功合龙，为全桥顺利贯通奠定了坚实基础。中铁十六局贵港苏湾大桥项目负责人廖丰介绍，作为广西壮族自治区重点工程，贵港苏湾大桥及接线工程连接贵港市港北区、郁江航道和港南区，是贵港市西部临港工业片区的主要南北联系通道。
今年以来，我国多地交通项目建设优质高效推进，这得益于交通投资持续保持高位。数据显示，7月份我国完成交通固定资产投资3061亿元。分方式看，铁路完成投资771亿元；公路完成投资2005亿元，其中高速公路、普通国省道、农村公路分别完成投资981亿元、529亿元和317亿元；水路完成投资173亿元；民航完成投资112亿元。
7月份交通投资的表现延续了今年以来的良好态势。今年前7个月，我国完成交通固定资产投资1.95万亿元。其中，铁路完成固定资产投资4330亿元，同比增长5.6%，为我国经济持续回升向好注入了新动能。
投资到位，建设提速。中国国家铁路集团有限公司有关部门负责同志介绍，今年以来，国铁集团积极服务国家重大战略和区域经济社会发展，发挥在规划、技术、管理等方面的优势创达盈，聚焦国家“十四五”规划纲要102项重大工程中的铁路项目，高质量推进铁路规划建设和铁路老旧设备更新改造，有效发挥了对全社会投资的拉动作用。7月份以来，积极应对部分地区汛情，严格落实施工安全措施，强化工程质量管控，多个铁路建设项目取得重要进展，贵州盘州至兴义高铁全线铺轨完成、南宁至凭祥高铁崇左至凭祥段新建站房建设完成，沪渝蓉高铁武汉至宜昌段、沈阳至白河高铁、襄阳至荆州高铁、合肥至新沂高铁等项目联调联试有序推进。
货运量平稳增长
8月21日9时50分，随着满载电煤的73003次2万吨重载列车驶出山西大同湖东火车站，大秦铁路累计货运量突破90亿吨，开创了铁路重载领域单条铁路货运量的新纪录。
大秦铁路的优异表现是铁路货运运行良好的缩影。国铁集团发布数据，今年1月份至7月份，国家铁路累计发送货物23.31亿吨，日均装车18.33万车，同比分别增长3.3%、4.1%，为畅通国内国际双循环、保障国民经济平稳运行提供了有力支撑。
国铁集团负责人表示，今年以来，集团持续抓好疆煤外运、晋南地区疏港铁矿石等重点项目，克服汛期部分地区极端天气带来的不利影响，确保重点物资应装尽装、高效送达，助力迎峰度夏和产业发展。1月份至7月份，国家铁路发送煤炭11.96亿吨，其中电煤8.16亿吨，铁路直供电厂存煤保持在较高水平，矿建材料、冶炼物资、粮食运量同比分别增长13.6%、8.2%、12.7%。
6月5日17时40分，新疆准东经济技术开发区准东北站天池能源环线内，一列满载煤炭的列车缓缓驶出，经乌将铁路开往四川临巴溪站，满足迎峰度夏电煤保供需求。截至当天，新疆铁路货运发送量达1.01亿吨、同比增幅2.0%，较去年提前3天突破1亿吨大关，为服务区域经济高质量发展增添新动力。
“我们深挖‘公转铁’项目潜力，加强与上下游客户及兄弟局的沟通联系，针对客户需求优化完善铁公、铁水运输方案，加大疆煤外运力度，确保煤炭等重点物资快装快运，有效降低企业物流成本。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司货运部生产科副科长马强说。
8月16日，第2000列“丝路海运”海铁联运天天班驶出厦门国际物流港，标志着这条跨越山海、联通赣闽的“东南物流黄金通道”取得新进展。今年以来，跨境货物运输稳定畅通。1月份至7月份，中欧班列保持稳定开行，中亚班列累计开行8526列，同比增长23.2%；中老铁路累计发送跨境货物344.1万吨，同比增长6.4%，有力促进国际经贸往来。
不只是铁路，各种交通方式货运量均保持良好增长态势。数据显示，7月份共完成营业性货运量49.7亿吨，同比增长3.4%，增速较上月回升0.5个百分点。分方式看，铁路、公路、水路、民航货运量同比分别增长4.5%、3.3%、3.4%和15.3%。1月份至7月份，完成营业性货运量330亿吨，同比增长3.8%。
新质生产力加快培育
7月底召开的交通运输部2025年半年工作会强调，要培育壮大交通运输领域新质生产力，加强重大科技攻关，大力发展智慧交通，以科技创新引领产业创新。随着各项措施的不断推出和落地，交通领域高质量发展之路将更加顺畅。
8月16日，交通大模型创新与产业联盟成立暨交通大模型建设启动会在北京召开，标志着综合交通运输大模型建设从分散探索迈向协同共建新阶段。
“建设综合交通运输大模型，是交通运输部贯彻党中央、国务院决策部署，深入推动”人工智能+交通运输“行动的重要举措。”交通运输部新闻发言人李颖介绍，交通管理部门将按照“市场主导、政府支持，技术引领、应用驱动，边建边用、以用促建”的原则，打造一个能够充分发掘人工智能技术潜力、解决行业实际问题、开放共建成果共享的交通运输行业大模型开发和应用体系。
作为联盟理事长，中交集团党委书记、董事长宋海良表示，联盟将重点聚焦核心技术攻关、场景落地应用、产业资源共用和安全治理体系建设。联盟成员涵盖产学研用全链条，未来将共同突破交通大模型训练、多模态数据融合等关键技术难题。
交通运输部科技司负责人指出，综合交通运输大模型建设将采用“1+N+X”架构，即基于1套大模型通用技术底座、打造“N”类垂域模型、服务“X”个典型应用场景，通过“基础—垂域—智能体”三级联动，支撑贯通全行业业务应用，引领交通运输智能化转型。
当前，交通运输已成为先进生产技术、生产方式等创新融合的先行领域。新技术、新模式、新场景不断涌现，推进传统基础设施改造升级和新型基础设施建设创达盈，推动新技术与交通运输深度融合，交通领域正焕发出新的生机。
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